得益于新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，動力電池端需求走俏帶動正極材料市場規(guī)模不斷擴(kuò)大；其中三元材料在國內(nèi)外長續(xù)航版本車型的起量帶動下，整體出貨呈現(xiàn)穩(wěn)步提升。據(jù)鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月國內(nèi)三元材料累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到41.9萬噸，同比增長49.0%。
具體到企業(yè)來看，三元材料市場群雄逐鹿的競爭格局依然存在，但數(shù)碼消費(fèi)領(lǐng)域自2022年二季度以來走弱使得動力市場成為其主要增長點(diǎn)，疊加國內(nèi)中鎳單晶與海外高鎳的材料需求放量，容百科技、天津巴莫、長遠(yuǎn)鋰科、南通瑞翔、廈鎢新能源等企業(yè)產(chǎn)品走量情況較好，行業(yè)CR10集中度從2021年的78.6%上升至目前的88.1%。
就目前來看，動力市場“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季如期而至，2022年9月國內(nèi)三元材料產(chǎn)量創(chuàng)下單月新高記錄，達(dá)到5.85萬噸，環(huán)比增長13.2%。不過對于主流企業(yè)而言，物料端不斷增長的成本壓力成為其目前生產(chǎn)的主要痛點(diǎn)。
根據(jù)鑫欏鋰電數(shù)據(jù)庫顯示，正常情況下，電池級氫氧化鋰價格高出同規(guī)格的碳酸鋰5000元左右，但2022年1-9月因磷酸鐵鋰與三元材料的需求差異，使得氫氧化鋰與碳酸鋰價格基本維持倒掛狀態(tài)，年初單噸價差一度接近8萬元；
到了第三季度中期，因四川限電、青海疫情對生產(chǎn)、物流等環(huán)節(jié)的影響，碳酸鋰率先啟動新一輪漲價，而氫氧化鋰因下游高鎳訂單的增加，主流企業(yè)節(jié)前備貨及補(bǔ)庫需求走高，疊加四川地區(qū)節(jié)前危險化學(xué)品限行政策，在9月中下旬階段從被動跟漲切換至主動調(diào)漲狀態(tài)。
就后市來看，考慮國家新能源補(bǔ)貼政策年底到期，搶裝行情的需求反饋，疊加電池企業(yè)年底沖量預(yù)期的帶動，主流三元企業(yè)的動力型產(chǎn)品訂單情況表現(xiàn)尚可，但現(xiàn)階段原料鋰鹽價格居高且成本傳導(dǎo)存異，貨源緊張采購難度加大等因素，對其生產(chǎn)預(yù)期的實(shí)現(xiàn)情況提出較大考驗(yàn)。
以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自鑫欏鋰
