當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年8月18日，容百科技在首爾舉行了公司全球化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)·韓國(guó)站，繼8月9日上海全球化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)后，容百科技再次重磅發(fā)布公司全球布局及韓國(guó)的戰(zhàn)略布局。
發(fā)布會(huì)采用現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合線上直播的方式舉行，Ofweek維科網(wǎng)、進(jìn)門財(cái)經(jīng)、萬得3c、電池網(wǎng)全球同步直播，國(guó)內(nèi)外投資者、分析師、銀行朋友、合作伙伴、媒體朋友等通過線上線下的方式參加并觀看本次會(huì)議，觀看人數(shù)近22萬。
立足中韓 放眼全球
2014年9月，董事長(zhǎng)白厚善和副董事長(zhǎng)劉相烈聯(lián)合創(chuàng)辦了容百科技，以同時(shí)扎根于中國(guó)、韓國(guó)兩大全球動(dòng)力電池強(qiáng)國(guó)熱土的優(yōu)勢(shì)，迅速發(fā)展成為全球規(guī)模最大的正極材料龍頭企業(yè)之一。
2021-2022年，容百科技高鎳三元正極材料市占率均為全球第一，截至2022年底正極材料產(chǎn)能達(dá)25萬噸，其產(chǎn)品序列包括三元高鎳正極、鈉電池正極、磷酸錳鐵鋰正極。
發(fā)布會(huì)上，副董事長(zhǎng) 總經(jīng)理劉相烈發(fā)表了《容百集團(tuán)全球化戰(zhàn)略》主題報(bào)告，公布了龐大的全球建廠投資計(jì)劃。
三元正極材料方面，至2025年底在全球范圍內(nèi)建成38萬噸三元正極材料產(chǎn)能，其中中國(guó)和韓國(guó)分別規(guī)劃產(chǎn)能23萬噸和10萬噸；至2030年底除在中國(guó)和韓國(guó)分別規(guī)劃產(chǎn)能50萬噸和20萬噸外，還計(jì)劃在歐洲和北美地區(qū)分別建成15萬噸產(chǎn)能。鈉電材料方面，公司規(guī)劃至2025年底在中國(guó)建成6萬噸產(chǎn)能，至2030年底在中國(guó)、歐洲、北美三個(gè)地區(qū)的產(chǎn)能進(jìn)一步提升至50萬噸。磷酸鹽材料方面，公司規(guī)劃至2030年底中國(guó)產(chǎn)能進(jìn)一步提升至30萬噸，韓國(guó)為6萬噸，并在歐洲和北美地區(qū)分別建成10萬噸產(chǎn)能。
率先布局韓國(guó) 邁出全球化第一步
隨后，市場(chǎng)體系聯(lián)席總裁佘圣賢、交付體系聯(lián)席總裁張?zhí)鞆V、執(zhí)行總裁姚俊飛分別發(fā)表了《容百集團(tuán)韓國(guó)戰(zhàn)略。
此前，公司已在韓國(guó)布局2萬噸/年正極產(chǎn)能一期生產(chǎn)項(xiàng)目，此次開建的二期項(xiàng)目包括4萬噸/年高鎳正極和2萬噸/年磷酸錳鐵鋰正極產(chǎn)能，主體建設(shè)預(yù)計(jì)均于2024年底完成。此外，公司在韓國(guó)擁有0.6萬噸/年三元前驅(qū)體產(chǎn)能，并規(guī)劃至2025年底在中國(guó)和韓國(guó)兩地建成14萬噸/年前驅(qū)體材料，2030年底在中國(guó)、韓國(guó)、印尼三地共計(jì)建成37萬噸/年前驅(qū)體材料。
今年一季度以來，韓國(guó)一期基地順利實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，已陸續(xù)接待多家全球客戶審廠驗(yàn)線，實(shí)現(xiàn)百噸級(jí)批量出貨。韓國(guó)工廠的陸續(xù)投產(chǎn)將大為提升其在韓國(guó)本地以及全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力：公司依托在中國(guó)完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，在諸多方面具備較強(qiáng)成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；公司產(chǎn)品陣列豐富，包括高鎳、磷酸錳鐵鋰（LMFP）和鈉電正極材料等，LMFP產(chǎn)品擁有非常廣闊的全球市場(chǎng)增長(zhǎng)空間；公司已在韓國(guó)實(shí)現(xiàn)從正極材料到前驅(qū)體到精煉回收的綜合立體布局。
歐美相關(guān)電池法案的出臺(tái)正在加快全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域化、本土化趨勢(shì)，容百科技韓國(guó)工廠滿足現(xiàn)階段獲取歐美法案的補(bǔ)貼的要求，產(chǎn)品可向北美市場(chǎng)銷售，隨著更多海外本土化工廠的建成后，容百科技的正極材料產(chǎn)品將對(duì)中國(guó)、美國(guó)、歐洲、日韓等全球主要新能源汽車市場(chǎng)形成全面覆蓋。
